Network Rail завершает второй этап программы устойчивости Severn Estuary

Подверженная оползням железнодорожная линия Северн-Эстуарий была вновь открыта после трех недель модернизации, что положило конец второму этапу программы Network Rail по обеспечению устойчивости стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов на линии Ньюпорт-Глостер.

Network Rail и ее подрядчик Amco Giffen вместе со своей дочерней компанией QTS провели работы на участке железной дороги длиной 1,6 км недалеко от Пертона, к северу от Беркли, в период с 31 июля по 18 августа.

В рамках работ обученные специалисты по веревочному альпинизму спустились по склону скалы, чтобы удалить 1000 тонн сыпучего материала. Затем они установили «активную» сетчатую систему на скалах, выходящих на обнаженную железную дорогу, из 5000 анкеров.

Эта сделанная на заказ система удержит скалу на месте и поможет предотвратить повреждение железной дороги оползнями.

Помимо специализированного веревочного доступа, команда QTS также использовала свой парк железнодорожных транспортных средств (RRV). В их число входит QTS Mega Reach, крупнейший перегружатель грузовых автомобилей RRV, работающий на железнодорожной инфраструктуре Великобритании, который имеет полное выдвижение крана до 29 метров.

Mega Reach был оснащен специализированной буровой установкой и увеличен до 20 м, что позволяло бурить до вершины откоса с уровня пути. Это устранило необходимость ручного сверления со стороны оперативников.

Трехнедельная программа завершает второй этап плана Network Rail стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов по повышению устойчивости линии Ньюпорт-Глостер, которая соединяет Южный Уэльс с Западным Уэльсом, Мидлендсом и севером Англии.

Первый этап программы был завершен во время семинедельного закрытия линии, которое началось в июле прошлого года. Компания Network Rail и ее подрядчики вывезли более 15 000 тонн материала с 4,8-километрового участка крутой выемки возле Лидни.

За последние два года на участке железной дороги в Глостершире произошло несколько крупных оползней.

Только в январе 2023 года на него обрушились три оползня после продолжительных сильных дождей. Из-за одного из них, перевезшего 100 тонн материала, линия была вынуждена закрыться в начале года. В то время компания Network Rail была предупреждена о движении земли с помощью системы мониторинга уклонов.

Завершение второго этапа программы модернизации означает, что временное ограничение скорости в 20 миль в час, введенное на линии после оползней, теперь может быть снято.

Директор маршрута Network Rail Wales and Borders Ник Миллингтон сказал: «Мы стремимся повысить устойчивость маршрута Wales and Borders, и мы уже видим пользу, которую эти многомиллионные инвестиции приносят на линии устья Северн. Новая сетка, установленная на другом участке скалы прошлым летом, не выявила оползней, которые могли бы повлиять на железную дорогу.

«После завершения второго этапа вся линия лучше защищена от суровых погодных явлений. Мы вернемся, чтобы провести дополнительную работу по обеспечению устойчивости, чтобы в будущем еще больше защитить эту линию от сложных последствий изменения климата».

Network Rail и ее подрядчики останутся на площадке в устье реки Северн для установки дополнительных болтов и сетки до марта 2024 года без каких-либо перебоев в железнодорожном сообщении.

В настоящее время завершается разработка проектов и планов следующего этапа этого проекта повышения устойчивости.

Ожидается, что Network Rail вернется в следующем году, чтобы обновить «пассивную» систему, установленную на первом этапе (которая улавливает мусор, а не удерживает его на месте), до «активной» системы.

Хотите узнать больше? Подпишитесь на информационные бюллетени GE и следите за нами в Twitter и LinkedIn.